石门涧景区旅游攻略(南涧到石门关景区距离)

1. 南涧到石门关景区距离

驾车路线：全程约33.1公里

起点：石门关风景区

1.从起点向西南方向出发，行驶170米，左前方转弯

2.行驶2.7公里，左转进入S236

3.沿S236行驶6.7公里，过平坡桥，左前方转弯进入G320

4.沿G320行驶2.0公里，稍向右转上匝道

5.沿匝道行驶490米，直行进入杭瑞高速公路

6.沿杭瑞高速公路行驶18.6公里，在大理/下关/大理古城/丽江出口，稍向右转上匝道

7.沿匝道行驶580米，右前方转弯上匝道

8.沿匝道行驶40米，右前方转弯进入南涧路

9.沿南涧路行驶1.4公里，左转进入龙溪路

10.沿龙溪路行驶460米，到达终点

终点：下关镇

2. 石门涧要门票吗

为落实2021年九江市特定节假日期间向市民免票开放惠民政策，庐山风景名胜区、白鹿洞书院、观音桥景区、碧龙潭景区、秀峰景区、大口景区、东林大峡谷景区、莲花洞景区、马尾水景区、三叠泉景区、石门涧景区、桃花源景区将在儿童节（6月1日）、端午节（6月14日）、中秋节（9月21日）、重阳节（10月14日）4个特定节假日当天面向九江市民免票开放。

四个节假日当天，全市人民凭九江市居民身份证（十六周岁以下未办理居民身份证凭九江市户口本）、暂住证、“绿卡”，学生凭学生证或者九江市户口本即可享受免收景区大门票等相关优惠。

国庆假期期间庐山风景名胜景点免票

3. 石门涧旅游攻略

坐火车到庐山站（50元左右），汽车直接上庐山（15元，中间要买门票180元，学生证135元）。到了庐山牯岭镇，可以先找旅馆。价格有便宜的，大街边家庭旅馆一间房两个床60元，好一点的有120元的双人间（我住的一家叫“金艺”，）当然还有更好的。

旅游线路的话，推荐两日游：

第一天，从牯岭镇出发——如琴湖——花径——仙人洞（锦绣谷）——天池——龙首崖——

石门涧（40元）。

石门涧出来坐观光车（观光车票65元/人，24小时内有效；80元/人，72小时内有效；）回牯岭镇。这里差不多要一天时间，如果还早，可以去下美庐别墅（20元）。

第二天，收拾行李从牯岭镇出发——坐观光车到到含鄱口看日出——爬山经过五老峰（这一段没车，爬山很辛苦，要有思想准备）——坐缆车到三叠泉（买三叠泉门票60元）——从三叠泉走东门下山（不需要返回牯岭镇）——海会镇有汽车去九江。

注意事项：

1。山上气温比山下的九江市区气温要低，特别是晚上，要低10度左右，厚点的衣服是必须的。雨伞也要。

2。吃的、喝的牯岭镇都有，可以在山上补给。但是，游玩的具体景点里就比较少商店，而且贵。

3。买份地图仔细看是必须的。

4. 石门涧游记

诗人白居易在庐山游玩的时候，终于看上了一个好的去处。在庐山香炉峰的北面，遗爱寺的南面，有一处风景秀丽甲于匡庐的地方。竟然像远游的人回到了故乡一样而不忍离去。终于决定在在盖一处草庐，第二年盖成之后，诗人住在那，可以看山，可以听泉，真是美不胜收。况且在草庐附近还有一个水池，在池塘周围有很多山竹野卉，而池子里面又有白莲、白鱼。这是诗人下了决定，等到以后，弟妹们都成家立业之后，自己就和妻子儿女们搬到这里来住，“终老于斯”。

唐代白居易的山水游记，尤显自我的风格，享有盛名的《庐山草堂记》，即是其个性的显现。白居易以娴熟的文笔和技巧，充分表达了自己酷爱山水癖好，并注入了自己的身世感、沧桑感，使山水别具内涵与风韵。 “匡庐奇秀甲天下山”。白居易在记文开篇对庐山发生这样的赞叹，此后这就成为对庐山众口一词的评判。“春有锦绣谷花，夏有石门涧云，秋有虎溪月，冬有香炉雪。阴晴显晦，昏旦含吐，千变万状，不可殚记。”

作者对庐山草堂的四周景物环境，落笔悠悠，却倾吐了真诚的爱恋和审美情趣。“三间两柱，二室四牖，广袤丰杀，一称心力。洞北户，来阴风，防徂暑也。敞南蔑，纳阳日，虞祁赛也。木斫而已，不加丹；墙圬而已，不加白。碱阶用石，幂窗用纸。竹帘帏，率称是焉。”作者对庐山草堂建筑的率真写实，成为人们研究中国古代园林的重要史料，而《庐山草堂记》亦被视为中国园林学的奠基之作。

5. 石门涧缆车到哪里

庐山共有四条索道or缆车，分别是从青莲寺前往三叠泉的缆车、从含鄱口前往大口瀑布的索道和石门涧的星龙索，以及上下山的交通索道，起点位于九江市庐山市牯岭镇慧远路庐山索道的终点位于九江市八里湖新区的庐山云雾茶场。

1.庐山景区索道:

①石门涧星龙索道位置在电站大坝。

②含鄱口索道是大口瀑布索道(单独的景区，在含鄱口景区旁)

③三叠泉缆车位置在三叠泉景区门口

2.庐山上山索道:

①起点位于九江市庐山市牯岭镇慧远路;终点位于九江市八里湖新区的庐山云雾茶场。

②运营时间和票价以官方消息为准

③它是江西省九江市庐山风景区的一条交通索道，与千年古寺东林寺毗邻。

庐山交通索道线路全长2864米，高差873米，设计单个吊厢可乘坐30人，全线设计支架仅4个，支架最大单跨达1567米，设计运行速度7米/秒，设计运量4000人/小时。首期订购吊厢29个，实际运量3000人/小时，可缓解庐山多年来面临的交通和环保等诸多压力。