1. 景区游步道的标准
不可以。
一是南昌奧体中心体育场是按国际一级田径赛事标准建设的，主要服务于体育比赛，平时不对公众开放。
二是体育场塑胶跑道造价昂贵，如果平时对公众免费开放，维护成本很高，损失太大。
三是南昌奥体中心体育场外围专门建了一圈供公众跑步的游步道，可以满足业余跑步爱好者跑步需要。
2. 风景名胜区游步道技术标准
一、道路绿地率指标
道路绿地率应符合下列规定
●园林景观路绿地率不得小于40％；
●红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30％；
●红线宽度在40—50m的道路绿地率不得小于25%；
●红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%。
二、道路绿带设计
1分车带绿地设计
●分车带绿地包括 行道树分车绿带、两侧分车绿带、中央分车绿带、路侧分车绿带
●分车带宽度为方便用4·5—6·0m，最小的也有1·2—1·5m，这种最小的宽度只能满足分隔交通的要求。
●分车绿带宽度小于1·5m的，应以种植灌木为主，并应灌木、地被植物相结合。
2行道树绿带
●行道树绿带宽度不应小于1·5m。
●行道树绿带种植应以行道树为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合，形成连续绿带。
●行道树定植株距，应以其树种壮年期冠幅为准。最小种植株距为4m，行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0·75m。
●种植行道树其苗木的胸径，快长树不得小于125px，慢长树不宜小于200px。
●道路交叉口视距三角形范围内，行道树绿带应采用通透式配置。在此三角区内不能有建筑物、广告牌以及树木等遮挡司机视线的地面物。在视距三角形内布置时，要使其高度不得超过0·65—0·70m，宜选矮灌木丛生花草种植。
3两侧分车绿带
● 两侧分车绿带宽度大于或等于1·5m的应以种植乔木为主，并宜乔木、灌木地被植物相结合其两侧乔木树冠不宜在机动车道上方搭接。
4中央分车绿带
●中央分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光，在距相邻机动车道路高度0·6m 至1·5m之间的范围内，配置植物的树冠应常年枝叶茂密，其株距不得大于冠幅的倍。
5路侧绿带
●路侧绿带应根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计，并应保持路段内的连续与完整的景观效果。
●路侧绿带宽度大于8m时，可以设计成开放式绿地。开放式绿地中，绿化用地面积不得小于该段绿带总面积的70%。路侧绿带与毗邻的其他绿地一起为街旁游园时，其设计应符合现行行业标准《公园设计规范》（CJJ48）的规定。
●濒临江、河、湖、海等水体的路侧绿地，应结合水面与岸线地形设计成滨水绿带。滨水绿带的绿化应在道路和水面之间留出透景线。
●道路护坡绿化应结合工程措施栽植地被植物或攀缘植物。
三、交通岛绿地设计
交通岛即环岛，凡是4条道路交汇的环岛，直径应在40—50m，是最常见的交通广场；交通岛绿化要点：
● 为了安全不设人行横道，不许行人进入广场，绿化的装饰性功能超过功能作用，所以常喻为绿状绿化上的明珠。
●植物的高度，自圆心向周边逐渐减低，设在周边的灌木或花坛不宜超过1m广场地面铺设草坪，各式花坛要求花色、图案纹样精美，管理周到，代表该城市的面貌
●市中心或人流较多的交通广场可以在其间增设喷泉、水池、雕塑等，丰富立体景观。
●交通岛周边的植物配置宜增强导向作用，在形车视距范围内应采用通透式配置。
●中心岛绿地应保持各路口之间的行车视线通透，布置成装饰绿地。
●导向岛绿地应配置地被植物。
四、广场绿化设计
●广场绿化应根据各类广场的功能、规模和周边环境进行设计。
●广场绿化应利于人流、车流集散。
●公共活动广场周边宜种植高大乔木。集中成片绿地不应小于广场总面积的25%，并宜设计成开放式绿地，植物配置宜疏朗通透。
1商业广场绿化
●广场四周要有单行或多行乔木，下设坐椅。
●地面大部分有水泥板或条石铺装。花卉可种在边缘的带状花坛或可移动的大型花盆内。广场中人流多，不设花坛。
●广场四周要尽量不设或少设广告牌。
2纪念广场绿化
●纪念性广场应用绿化衬托主体纪念物，创造与纪念主题相应的环境气氛。
●车站、码头、机场的集散广场绿化应选择具有地方特色的树种。集中成片
●绿地不应小于广场总面积的10%。
3停车场绿化
●停车场周边应种植高大庇荫乔木，并宜种植隔离防护绿带；在停车场内宜结合停车间隔带种植高大庇荫乔木。
●车场种植的庇荫乔木可选择行道树种。其树木枝下高度应符合停车位净高度的规定：小型汽车为2·5m；中型汽车为3·5m；载货汽车为4·5m。
五、道路绿化与有关设施
1道路绿化与架空线
●分车绿带和行道树绿带上方不宜设置架空线。必须设置时，应保证架空线下有不小于9m的树木生长空间。
●架空线下配置的乔木应选择开放树冠或耐修剪的树种。
树木与架空电力线路导线的最小垂直距离
电压 （kv）
1—10
35—110
154—220
330
最小垂直距离（m）
1．5
3．0
3．5
4．5
2道路绿化与地下管线
●行道树绿带下方不得敷设管线。新建道路或经改建后达到红线宽度的道路，其绿化树木与地下管线外缘的最小水平
● 距离宜符合下表规定；
树木与地下管线外缘最小水平距离
管 线 名 称
距乔木中心距离（m）
距灌木中心距离（m）
电力电缆
1．0
1．0
电信电缆（直埋）
1．0
1．0
电信电缆（管道）
1．5
1．0
给水管道
1．5
—
雨水管道
1．5
—
污水管道
1．5
—
燃气管道
1．2
1．2
热力管道
1．5
1．5
排水盲沟
1．0
—
● 当遇到特殊情况不能达到上表中规定的标准时，其绿化树木根颈中心至地下管线外缘的最小距离可采用下表的规定。
树木根颈至地下管线外缘的最小距离
管 线 名 称
距乔木根颈中心距离(m)
距灌木根颈中心距离(m)
电力电缆
1．0
1.0
电信电缆（直埋）
1．0
1.0
电信电缆（管道）
1．5
1.0
给水管道
1．5
1.0
雨水管道
1．5
1.0
污水管道
1．5
1.0
3道路绿化与其他设施
● 树木与其他设施的最小水平距离应符合下表的规定
树木与其他设施的最小水平距离
设 施 名 称
至乔木中心距离(m)
至灌木中心距离(m)
低于2m的围墙
1．0
—
挡土墙
1．0
—
路灯杆柱
2．0
—
电力、电信杆柱
1．5
—
消防龙头
1．5
2．0
测量水准点
2．0
2．0
六、道路绿化规划与设计应遵循下列基本原则：
1道路绿化应以乔木为主，乔木、灌木、地被植物相结合，不得裸露土壤；
2道路绿化应符合行车视线和行车净空要求；
3行车视线要求：
● 道路交叉口视距三角形范围内和弯道内侧的规定范围内种植的树木不影响驾驶员的视线通透，保证行车视距；
● 道外侧的树木沿边整齐连续栽植，预告道路线形变化，诱导驾驶员行车视线。
● 行车净空要求：道路设计规定在各种道路的一定宽度和高度民主范围内为车辆运行的空间，树木不得进入该空间。具体范围应根据道路交通设计部门的数据确定。
□ 植物种植应适地适树，并符合植物间伴生的生态习惯；不适宜绿化的土质，应改善土壤进行绿化；
● 适地适树是指绿化根据本地区气候、栽植地的小气候和地下环境条件适于该地生长的树木，以利于树木的正常生长发育，抗御自然灾害，保持较稳定的绿化成果。
● 植物伴生是自然界中乔木、灌木、地被等多种植物相伴生长在一起的现象，形成植物群落景观。道路绿化为了使有限的绿地发挥最大的生态效益，可以进行人工植物群落配置，形成多层次植物景观，但要符合植物伴生的生态习性要求。
4建道路时，宜保留有价值的原有树木，对古树名木应予以保护。
● 古树是指树龄在百年以上的大树。名木是指具有特别历史价值或纪念意义的树木及稀有、珍贵的树种。
● 道路绿地应根据需要配备灌溉设施；道路绿地的坡向、坡度应符合排水要求并与城市排水系统结合，防止绿地内积水和水土流失；
5道路绿化应远近期结合。
● 道路绿化从建设开始到形成叫好的绿化效果需十几年的时间。因此，道路绿化规划设计要有长远观点，绿化树木不应经常更换、移植。同时，道路绿化建设的近期效果也应重视，使其尽快发挥功能作用。这就是要求道路绿化远近期结合，互不影响。
七、相关术语
●道路绿地：道路及广场用地范围内的可进行绿化的用地。道路绿地分为道路绿带、交通岛绿地、广场绿地和停车场绿地。
●道路绿带：道路红线范围内的带状绿地。道路绿带分为分车绿带、行道树绿带和路侧绿带。
● 分车绿带：车行道之间可以绿化的分隔带，其位于上下行机动车道之间的为中间分车绿带；位于机动车道与非机动之间或同方向机动车道之间的为两侧分车绿带。
●行道树绿带：布设在人行道与车行道之间，以种植行道树为主的绿带。
●路侧绿带：在道路侧方，布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带。
● 交通岛绿地：可绿化的交通岛用地。交通岛绿地分为中心岛绿地、导向岛绿地和立体交叉绿岛。
●中心岛绿地：位于交叉路口上可绿化的中心岛用地。
●导向岛绿地：位于交叉路口上可绿化的导向岛用地。
●立体交叉绿岛：互通式立体交叉干道与匝道围合的绿化用地。
●广场、停车场绿地：广场、停车场用地范围内的绿化用地。
●道路绿地率：道路红线范围内各种绿地宽度之和占总宽度的百分比。
●园林景观路：在城市重点路段，强调沿线绿化景观，体现城市风貌、绿化特色的道路。
●装饰绿地：以装点、美化街景为主，不让行人进入的绿地。
●开放式绿地：绿地中铺设游步道，设置坐凳等，供行人进入游览休息的绿地。
●通透式配置的树木，在距相邻机动车道路面宽度0·9m至高3·0之间的范围内，其树冠不遮挡驾驶员视线的配置方式。
八、树种和地被植物选择
●道路绿化应选择适应道路环境条件、生长稳定、观赏价值高和环境效益好的植物种类。
●寒冷积雪地区的城市，分车绿带、行道树种植的乔木，应选择落叶树种。
●行道树应选择深根性、分枝点高、冠大荫浓、生长健壮、适应城市道路环境条件，且落果对行人不会造成危害的树种。
●花灌木应选择花繁叶茂、花期长、生长健壮和便于管理的树种。
●绿篱植物和观叶灌木应选用萌芽力强、枝繁叶茂、耐修剪的树种。
●地被植物应选择茎叶茂密、生长势强、病虫害少和易管理的木本或草本观叶、观花植物。其中草坪地被植物尚应选择萌蘖力强、覆盖率高、耐修剪和绿色期长的种类。
3. 生态游步道标准
说到满福坝，就不得不提禹迹岛和满投威尼斯水城了，禹迹岛，作为南部最大的湿地公园，占地有2000余亩，包含内河建设、游客码头、景观绿化、生态游步道等。
4. 景区游步道设计规范
5A是一套规范性标准化的质量等级评定体系，是目前全国旅游景区（点）最高评定标准。标准较4A级旅游景区更加注重人性化和细节化，更能反映出游客对旅游景区的普遍心理需求，突出以游客为中心，强调以人为本。它有以下要求：
交通：海陆空要求直达
在新标准中，交通被列为第一要素。5A级旅游区对交通要求相当高：“交通设施完善，进出便捷。具有一级公路或高等级航道、航线直达；或具有旅游专线交通工具。”在《服务质量与环境质量评分细则》中，5A级旅游区需要拿到总分1000分中的900-950分，与直达机场的距离远近直接关系到交通方面的分值：30公里以内才可得满分10分。
导游：学历要在大专以上
5A级旅游区的导游员或讲解员均应具大专以上文化程度，其中本科以上不少于30％。要求持证上岗，人数及语种能满足游客需要。普通话达标率100％。导游（讲解）词科学、准确、有文采。导游服务具有针对性，强调个性化。对导游或讲解员文化程度的要求，比目前我国导游员中专文化程度的门槛要高得多。
卫生设施：美观兼具文化内涵
新标准中对旅游区的公厕做了专项规定，从审美度、卫生度和文化等方面详细制定了符合5A级标准的厕所。5A级旅游区内的公厕要求标识醒目美观，建筑造型景观化。室内整洁，有文化气息。垃圾箱不仅要布局合理，标识明显，而且应造型美观独特，与环境相协调并分类设置。
接待量：海外游客每年5万人次
新标准要求5A级旅游区年接待海内外旅游者达到60万人次以上，其中海外旅游者5万人次以上。同时，游客抽样调查满意率很高。
5. 景区游步道用什么材料好
沂蒙山银座天蒙旅游区位于山东省临沂市费县北部，是沂蒙山旅游区的重要组成部分，沂蒙山旅游区现为国家AAAAA级旅游景区。
地理位置：
沂蒙山银座天蒙旅游区位于临沂市费县北部，面积达240平方公里，距费县县城约25公里，距临沂机场约50公里，京沪高速、日兰高速环绕而过，距离京沪高铁曲阜站约1小时车程。
总体发展定位：
将该片区建设成为以沂蒙山水文化为特色，集生态旅游、宗教旅游、民俗旅游、红色旅游和休闲度假于一体的综合型国际人文生态旅游区。
发展目标：
国家AAAAA级旅游区、国家级旅游度假区、全国农业旅游示范点、全国人文生态旅游示范区、全国爱国主义教育示范基地等。
景点介绍：
沂蒙山小调诞生地
《沂蒙山小调》是一首山东省的汉族民间歌曲。诞生于山东沂蒙山望海楼脚下的费县薛庄镇上白石屋村。它
沂蒙山小调诞生前身是1940年由驻沂蒙山区抗大文工团团员李林和阮若珊等人采集创作的《反对黄沙会》。
1953年秋，山东军区政治部文工团的副团长李广宗、研究组组长王印泉、乐队队长李锐云重新修改记谱，将原来歌词中的抗日主题，改为歌颂家乡的主题，后面又续加了两段歌词，定名为《沂蒙山小调》，从此沂蒙山小调正式版本诞生。
《沂蒙山小调》与《茉莉花》被联合国教科文组织评定为中国优秀民歌，蜚声海内外；“沂蒙山区好风光”也逐步渗入到人们的心灵中，成为沂蒙大地的主题形象。
打造以沂蒙山小调诞生地为核心，融汇沂蒙人家、沂蒙历史、沂蒙风俗、沂蒙物产、沂蒙声音、沂蒙精神、沂蒙味道、打谷场为一体的抗战时期合居山村。 放大沂蒙山小调诞生地这一文化元素，恢复1940年的村落场景，立体在线呈现《沂蒙山小调》的创作过程和当时沂蒙山人民的生产和生活文化，在中心位置建一个大型的演艺广场，周边恢复当年抗大一分校文工团 。
人行索桥
人行索桥为连接天蒙旅游区望海楼和玉皇顶两个景点的人行天桥，桥跨布置采用38+420+48m 的双塔单跨吊悬索桥，中跨长度420米，边跨长度分别为38米和48米，并于2017年5月完成跨度60米玻璃更换，为世界最长、跨度最大的人行玻璃悬索桥。
沂蒙山
东蒙圣境
这是一组摩崖石刻，位于游步道的望海楼至大峡谷一段，“东蒙圣境”的释义是“与圣结缘、圣贤皆至”，主要收纳了乾隆皇帝题写的“东蒙圣境”、“小鲁”、“天外芙蓉”等。
印月井
印月井为一古色古香的自然取水井，原为山上僧人生活所用。古人认为月有阴晴圆缺，人生亦会有损，所以在修建此井时选择了似满还亏的弦月造型。它闻名于乾隆的对联“望海楼望海流望海楼上望海流、海楼千古海流千古”、“印月井印月影印月井里印月影、月井万年月影万年”。
望海楼
上古大舜东巡视察大舜治水时，在此地停留，遥望东海，故而得名。相传此楼始建于唐开元十三年（公元725年）。当时唐玄宗东封泰山，蒙山陪祀，盛况空前。后及宋、明两代又曾复建。 目前的望海楼就是依照明代望海楼造型，进行了还原。
望海楼因地处蒙山东隅，又名东蒙，海拔1001.2米，为蒙山第三高峰，为蒙山观东海看日出最佳处。拟打造为景区内标志性明清风格的文化建筑，建筑面积约1815平方米，是集蒙山文化大成的翰墨书香地、是一座大雅之楼，也是游客观山望海体验蒙山文化的好去[2] 处。
玉皇宫
玉皇宫作为蒙山道教圣地，是祭祀玉皇大帝的主要场所，也是当地百姓寄托龙王崇拜和祈福求雨的信仰所在。主要景点包括明代遗存道观、琼浆泉、玉液泉、王母池、蟠桃园等。
玻璃观景台
塔山顶海拔930米，因山峰陡峭如塔而得名。在塔山用玻璃材质打造悬空式空中观景平台，长20米，面积近200平方。匠心独具的空中玻璃U型观景台，为游人提供了观赏风光的独特角度 站在看台，脚踏悬空玻璃，群山美景映入眼帘，游人不仅可以高空俯瞰尽情拥抱壮阔天蒙秀色，更可以体验脚踏高空、步步惊心的刺激感。
葫芦崖瀑布
葫芦崖因形似葫芦得名，海拔高度600余米，蒙山民间有“葫芦崖万丈高，
不到塔山半截腰”之称，传说八仙之一铁拐李的宝葫芦即采自此山。葫芦崖瀑布落差约为190米，有诗云: “幽谷飞泉湿客衣,遥看瀑布自天垂。翠崖谁剪三千尺，白练分成五叠飞”。远观水瀑犹如从葫芦中倒下，在青山丹崖间飞流而下，势如翻江倒海，倾入崖下的山潭中。近前则闻轰鸣阵阵，水石相激，腾起一片烟雾，在阳光照射下，又化作一道道彩虹，幻景绰绰，奇妙无穷。冬季以冰瀑形式悬挂，更为壮观。
6. 景区游步道设计效果图
一、交通作用
栈道是景区游步道系统中的重要组成部分，是连接各景点的纽带，保证游客安全顺利完成行程。另外，相较景区其他类型交通方式，栈道对景区特殊环境场所具有更高的可达性。
二、导览作用
栈道为游客赏景而设，它像一个隐形的导游，对风景进行筛选、组织，有层次、有节奏的安排游客游程，向游客展示旅游景区的精华景观，使游客获得较好的体验，并巧妙引导游客避开不宜前往的区域。
三、景观体验作用
通过各种线性、铺装材料、照明灯具、标识符号等，栈道能够自成景观。特色栈道的设计同时也是旅游景区的一大吸引力，能够提供游客全新体验和感悟。
四、生态保护作用
栈道通过引导和分隔，约束游客随意性，尽可能减少游客对景区环境资源的破坏，并对生态景观起到通道、屏障、过滤等基本功能。
五、设施载体作用
栈道是旅游景区游览系统中其他游览设施如休憩座椅、标识、环卫等设施的重要载体，沿路布设方便游客使用，并为后期维护奠定基础。
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