苏州到南京动车组一等、二等票价分别是多少？国庆期间涨价吗？

苏州到南京动车组一等、二等票价分别是多少？国庆期间涨价吗？

国庆期间动车组不会涨价，因为前段时间已经把折扣票取消了~~~也就是票价提前就涨上去了！！！

除了D402是二等63，一等75以外，其余动车组都是二等67，一等81元~~

要加收5块钱的异地票手续费。

车次 始发站 发站 发点 到站 到点 里程 运行时间 类型 票价(单位：元) 定票

D401 南京 06:20 苏州 07:54 217 1小时36分钟 动车 72(一等座)60(二等座)

D407 南京 07:57 苏州 09:31 217 1小时36分钟 动车 81(一等座)67(二等座)

D411 南京 09:30 苏州 11:04 217 1小时36分钟 动车 81(一等座)67(二等座)

D413 南京 09:35 苏州 11:14 217 1小时41分钟 动车 81(一等座)67(二等座)

D419 南京 11:40 苏州 13:14 217 1小时36分钟 动车 81(一等座)67(二等座)

D425 南京 12:52 苏州 14:21 217 1小时36分钟 动车 81(一等座)67(二等座)

D429 南京 13:07 苏州 14:41 217 1小时36分钟 动车 81(一等座)67(二等座)

D431 南京 14:40 苏州 16:09 217 1小时31分钟 动车 81(一等座)67(二等座) 订票 酒店

D437 南京 南京 16:32 苏州 18:01 217 1小时31分钟 动车 81(一等座)67(二等座)

D443 南京 17:30 苏州 19:09 217 1小时41分钟 动车 81(一等座)67(二等座)

D445 南京 18:09 苏州 19:43 217 1小时36分钟 动车 81(一等座)67(二等座)

D447 南京 19:07 苏州 20:41 217 1小时36分钟 动车 81(一等座)67(二等座)

D449 南京 20:09 苏州 21:49 217 1小时42分钟 动车 81(一等座)67(二等座)

国庆期间不涨价

不过票要提前买!

火车票涨价能解决春运买票难吗

铁路票价在90年代到2007年就已经存在过春运期间涨价的先例了，总结起来就是，根本没有任何作用。

铁路春运涨价大事记

从20世纪90年代初起，原国家计委等部门对铁路客票价格进行了一系列局部改革的尝试。1993年春运期间，对乘火车进出广东省和广东省内的乘客实行浮动加价。

2000年的春运期间，部分铁路列车客票票价上浮，以往春节前的客流最高峰大多出现在春节前9天至前3天，票价上浮后，当年春运客流高峰期提前了3天并延后了3天。

2001年，铁路春运旅客发送量预计达1．34亿人次，铁道部在春运前正式确定了在部分运输能力紧张方向的部分列车、部分时段，实行票价上浮的方案。

2001年1月18日，河北三和时代律师事务所律师乔占祥向铁道部申请行政复议，质疑铁道部2001年春运期间部分旅客列车实行票价上浮的行政行为。这场官司以乔占祥败诉告终。

2002年1月12日，我国历史上首次铁路价格听证会在北京举行。33名代表对铁道部提出的方案进行审议，大多数代表原则同意对部分旅客列车实行政府指导价。

2002年1月27日，原国家计委下发的《国家计委关于公布部分旅客列车实行政府指导价执行方案的通知》，授权铁道部在一定幅度内可以上涨票价的同时，并没有排除铁道部上报国务院批准及申请听证这两项法定义务。

2003年春运，铁路客票票价又有较大幅度上浮，其中硬座票涨价15％，卧铺票涨价20％。此次铁路春运涨价没有召开听证会，引来社会上很多质疑的声音。对此铁道部解释，这是因为“召开一次听证会所得出的结论可以在同类状况下适用较长时间”。

2004年和2005年的春运期间，铁路客票票价上浮幅度与2003年持平。涨价前均未召开听证会。

2005年全国“两会”上，全国政协委员王翔提交的《关于取消铁路春运车票违法涨价的建议》指出，铁路春运车票涨价双重违法：违背了《价格法》和《消费者权益保护法》。铁路部门想以此调控旅客客流，但客流并没有因为涨价而减少。

2006年春运结束后，据铁道部春运办统计，当年春运铁路共运送旅客1．49亿人次，创历史新高。铁道部希望涨价能缓解铁路春运客流高峰压力的愿望并未实现。

2006年全国“两会”上，全国人大代表纪尽善说：年年春运年年涨，雷打不动。春运涨价6年了，客流怎么还没被限制住？当初听证时，铁路部门提出的“限客分流”、“削峰平谷”之说，很难让人不联想到是垄断的“幌子”。

2007年1月10日，中国铁道部新闻发言人王勇平对外宣布：从今年起，铁路春运火车票价格不再实行上浮制度。

个人之见：

当代社会，人员流动性越来越强了，跨区域工作的人群越来越多，春运人员每年都会增加。

中长途旅行的首选依然是火车，火车票价便宜、安全、舒适性好。在民航运力有限、票价高昂的情况下，火车依然是首选。

如果涨价幅度不是很高的话，对出行人员根本没有影响，该坐火车还是火车。

解决春运的问题，不能通过提高票价来希望减少乘车人的数量，而是要合理调度，加开车辆，增加运力。

解决不了，而且春运火车票涨价早已经是过去式了，提高铁路运输能力才是解决之道，这些年中国兴建了不少铁路，开通了很多高铁动车，出行比起以前是越来越方便了

不能。就好比粮食涨价能让你不吃饭吗？

不能！变相涨价