怎么投诉共享电动车乱停？

一、怎么投诉共享电动车乱停？

好的：怎么样投诉共享电动车乱停放，是这样的如果你是在海口市投诉共享电动车或者是共享单车乱停放，最好的办法是打，海口市一二三四五市政府服务热线，政府服务热线呢，接到你的电话之呢，投诉之后呢，他会安排，附近的，城管，或者是共享单车的管理人员进行处理，他们的服务特别好，也就是打了以后，也就是说，不用一天时间，就处理这个问题了，希望我的回答能帮助到你

可以去共享单车注册地的，工商管理部门投诉维权。

各级政府工商行政管理部门和其他有关行政部门，应当依照法律、法规的规定，在各自的职责范围内，采取措施，保护消费者的合法权益。有关行政部门应当听取，消费者和消费者协会等组织，对经营者交易行为、商品和服务质量问题的意见，及时调查处理

二、对电动车乱停乱放的规定有哪些

一、对电动车乱停乱放的规定有哪些

1、对电动车乱停乱放的规定如下：

（1）非机动车应当在规定地点停放。未设停放地点的，非机动车停放不得妨碍其他车辆和行人通行；

（2）在高层民用建筑的公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动自行车或者为电动自行车充电，拒不改正的，由消防救援机构责令改正。

2、法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》第五十九条

非机动车应当在规定地点停放。未设停放地点的，非机动车停放不得妨碍其他车辆和行人通行。

《高层民用建筑消防安全管理规定》第三十七条

禁止在高层民用建筑公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动自行车或者为电动自行车充电。

鼓励在高层住宅小区内设置电动自行车集中存放和充电的场所。电动自行车存放、充电场所应当独立设置，并与高层民用建筑保持安全距离；确需设置在高层民用建筑内的，应当与该建筑的其他部分进行防火分隔。

电动自行车存放、充电场所应当配备必要的消防器材，充电设施应当具备充满自动断电功能。

二、对电动车乱停乱放的处罚有哪些

1、电动车属于机动车违规停车的处二十元以上二百元以下罚款，属于非机动车的由于各省市规定不同，应根据当地的规定处罚；

2、在高层民用建筑的公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动自行车或者为电动自行车充电，对经营性单位和个人处2000元以上10000元以下罚款，对非经营性单位和个人处500元以上1000元以下罚款。

三、万佳安共享电单车解决方案能够治理共享电单车违停乱放乱象吗？

可以，万佳安共享电单车解决方案的AI智能摄像头采用深度学习算法，根据多种实际环境场景进行机器深度学习，能够对共享电单车精准定位߅智能识别停车线，规范用户定点定向停放。

可以的。万佳安共享电单车解决方案首先通过在车篮下方安装AI摄像头，识别划定的停车站点标识线，同时结合4G智能中控对车辆及站点位置进行判断，如果用户没有在划线内规范停车，就会判定为还车失败初心并在客户端引导骑行者规范还车。

四、多地出租车司机抵制共享电动车，对此你有何评价？

对于出租车司机抵制共享电动车这种行为，个人觉得是不妥的。尽管说共享电单车现在在大、中、小城市都已经很流行了，很多人因为出行方便，都会选择骑行共享电单车。它不仅为人们出行带来了很大的便利，同时它的共享经济以及绿色化为社会做出了巨大的贡献。

但是这并不意味着出租车的时代落伍了，更多人在一些路途较远、路线不清，还有为了赶时间、方便以及下雨天等原因，都会选择出租车来外出 。比如我个人在下雨天或雪天路滑等状况下，都会选择出租车外行。的确，共享电单车影响了出租车司机的利益，但我想这是社会状况下的一种趋势。共享单车现如今非常流行的原因是它的价格比较实惠，同样的路程，距离较短的话，共享电单车相比较快车、出租车之类的价格相当也比较是相当实惠了，而且经历的时间也不会过长。同时骑行共享单车的话也为绿色出行作出了贡献。

共享经济是这几年非常流行的元素，他为大家的生活带来了很大的方便。现如今不仅有共享电动车，还有共享充电宝，共享雨伞等等。但同时共享单车也有着被乱停乱放、损坏等一系列的事件，所以现在共享电单车也出台了很多的规则。我相信在日后它会更加的规范。这也是对我们大家的一种考验，对于共享的东西，我们应该去保护它，不应该随意的丢弃乱放。

共享单车出现是顺应了时代的趋势。所以我认为抵制共享单车的这种行为是不理智的。 现在共享单车很流行，因为它确实给我们带来了很大的便利，但是大部分人还是会选择出租车外形的。在相比较较远，以及路线不清等情况，出租车是比较方便的。每一种职业都有它存在的道理，我们应该做好自己的职业所对应的事情，应该保有热情地对自己的工作和每个客人。

对于多地出租车司机抵制共享电动车的现象更能突显的问题是在未来的社会发展中新事物必然会取代旧事物。随着社会的进步，人们会渐渐地舍弃不必要的繁重的东西，去接受更舒适、更方便的事物。

回顾在还没有共享电动车，还没有出租车的时候，人们出行大多要靠脚力，如果要去远点的地方，就要起早贪黑的赶往到目的地，否则就会耽误了行程。而现在人们可以利用多种多样的交通工具来方便自己的出行，因此在全国大面积的普及共享电动车后，人们渐渐舍弃出租车又有何不可呢？

社会在进步，同样，人类也要进步。现在共享电动车会陪伴人们走过一段时间，但若将来出现了更加快捷，更加方便的出行方式，人们同样会像舍弃出租车一样舍弃共享电动车，转身去拥抱一个新的出行方式。因此多地出租车司机抵制共享电动车的现象是可以理解的，但并不可取。出租车司机应在顺应潮流的情况下，进一步的提升自己。

不出众，便出局，这是职场的必然。当时代抛弃一个人的时候，连一句再见都没有。进步的车轮，在无情地碾压跟不上步伐的人。或许以后出租车司机这个职业会被人们淘汰，但只要出租车司机愿意跟上潮流，愿意不断进步，那么出租车司机就不会再面临失业的危机！

因此在这里请出租车司机们停止对共享电动车的抵制，对共享电动车多一份包容，更多的反省自己，认识自己，要知道自己还有无限可能性，千万不要把自己拘泥于这个固有的职业里，请坚信：不求铁饭碗，但求有碗饭，在大洗牌的时代，保持危机感，不给偷懒找借口，保持一颗学习进取的心，什么时候都不晚。

我认为多地出租车司机抵制共享电动车这件事情总体来说是不对的。但我们要用多样性眼光看待，寻求新发展。

对于出租车司机来说，共享电动车是不利于其发展的。

随着共享经济的出现，“共享”方式开始出现在大众视野。而共享电动车的出现使得原本应该是出租车司机的客流量一部分转向了共享电动车，人们更愿意倾向于选择更便利更划算的共享电动车，这使得出租车司机的收益较以前会有大幅度的变动。所以就出现了多地出租车司机低质共享电动车的举动。

而对于大众来说，共享电动车则提供了出行的便利性和更多可能性。

随着社会的不断发展，街上的车辆也在不断递增，这无疑加重了城市道路的拥挤。我国城市人口也在不断增加，上班族的不断扩大使得早晚高峰期坐车的困难性增大。同时年轻人的压力也在不断增大，生活支出不断增加，选择出租车出行的话显然是一笔不小的支出数目。

共享电动车的出现则为人们提供了其他的选择。人们可以更加便利地扫码开锁乘车，以交付可退还押金的形式使用共享电动车。相比较于还要等出租，付一笔不小的出租费用，这无疑是更加便利和划算的选择了。

抵制共享电动车不可取，另辟蹊径寻求新发展。

共享电动车已然成为人们新出行的方式，出租车司机抵制也改变不了现状，且这种做法还为自身行业增添了不好的形象。与本身来说也不是最明智的做法。

不可否认的是，出租车在某些时候可以起到更好的作用，比如突发状况等。既然改变不了共享电动车，那出租车行业可以另辟蹊径，在优惠力度、最优路线等方面寻求新发展，开创新特色。

出租车司机抵制共享电动车是当代社会发展中必然发生的一个群体事件。不论是从经济层面，还是从民众的出行方式，两者都有着众多不可协调的矛盾。

我们首先从经济层面进行分析，共享电动车凭借其便捷，便宜的形象出现在城市的各个角落，抢占的大部分的出租车客源，让出租车司机面临收入下降，甚至每日的收入还不够缴纳出租车管理费和油费的情况。

当一个群体稳定的收入来源被打破时这个群体的人员一般有两个选择，第一个选择是转行，第二个选择则是抵制，甚至是报复影响自己收入的源头。现在大部分的出租车司机年龄都在35岁以上，35岁是个很尴尬的年龄段，转行在这个年龄段已经成为一个常人难以翻越的鸿沟，所以大部分出租司机选择了抵制共享电动车。

如果我们仔细的分析民众出行方式的变化历程，会发现一个很有意思的现象。当年滴滴打车推行开的时候，还有共享自行车推行的时候，无一例外的都对出租车行业产生过或多或少的影响，但是之前抵制都没有共享电动车推广时来的激烈。

综合出租车，滴滴，共享自行车和共享电动车的出行方式进行比较会发现，滴滴的出现虽然冲击了出租车市场，但是滴滴和出租车的相似性成功的让一部分出租车司机转行到了滴滴的名下，变相减缓了出租车行业的竞争，随后推出的出租车叫车服务也为出租车司机节省了时间，增加了收入，出租车司机自然也不会去抵制滴滴。共享自行车推广时的确挖走了一部分出租车的潜在用户，但是共享自行车挖走的大部分用户是每天使用公共交通上下班的上班族，对出租车的影响并不大。

当考驾照成为必考的证书，私家车越来越多，公共交通越来越便利。曾经穿行在城市各个角落的出租车成为历史可以说是迟早会发生的事实。共享电动车出现，是当代共享经济发展期间必然出现的产物。当代社会的发展都是伴随着新兴事物的兴起和老旧事物的退场一步步的向前走动。打败你的不是对手，颠覆你的不是同行，而是传统思维和落后观念.

出租车司机抵制共享电动车，其主要原因是经济利益的冲突。

现今，随着共享概念的逐步实施，共享单车，电动车，汽车甚至共享雨伞都以逐步面向大众。

如何面对共享电动车一事，不妨借鉴一下《三国演义》中曹操所赋之诗：“今吾有百万雄师，更赖诸公用命，何患不成功耶！收服江南以后，天下无事，与诸公共享富贵，以乐太平！”诗中所讲共雄师享太平，与今日之共经济享便捷一事相类似。共享电动车的普及，毫无疑问为广大群众带来了极大的便利，其每半小时2元，即5-10公里的里程数可谓及其亲民了。

而相对于共享电动车，出租车的价格相对偏高，对于一些可骑行电动车且路程不算太远的民众来说，共享电动车是更实惠的选择。因此对于失去了一部分消费者的出租车司机来说，共享电动车无疑是“眼中钉”。

其次，共享电动车的便利和快捷也是其与出租车相冲突之处。共享电动车遍布城市的大小街道，民众需要时只需扫码解锁便可，而其相对密集的停车位极大的带给了人们便利。相对于早晚高峰的上班人群，共享电动车成了大部分人的第一选择。

试想一下，当私家车，出租车在拥挤的道路上寸步难行时，你却骑着共享电动车，在非机动车道上“乘风破浪”，畅通无阻，是不是有李白在朝堂之上，恣酒赋诗的洒脱与畅快？因此，出租车司机的抵制无疑是共享电动车发展与普及的必然经过。

然而各有所长，共享电动车的受众群体只是一部分，那些老人，儿童，不太会骑电动车的人都可以排除在外。若是路程较远，携带物品较多亦或是雨雪天气等等，相信出租车还是更胜一筹的。出租车司机对共享电动车的抵制是共享经济发展的必然结果，而未来的发展，必是二者发挥其长处，各取所需，为民众服务。