古时候的普通百姓是怎么出行的呢？

一、古时候的普通百姓是怎么出行的呢？

因为古代的科学技术非常的落后，所以说他们的交通工具是非常简陋的，并且效率也不是特别高。我们可以从影视剧或者是历史书上记载中看到古代的百姓通常是很少出远门的，而且他们出行的方式大概可以分为靠人力出行，也就是步行赶路，还有用牲畜充当动力来拉车，还有一种就是依靠轮船出行。

其实古代中最常见的出行方式就是步行，这在平民百姓中是非常常见的，适用于短途的旅行。我们可以在很多的历史书籍的记载中看到，有许多的百姓通常在非常早的时间就已经起床准备东西，然后几人成群结队的出一趟远门，或者是去比较大的城镇买点东西，但是这通常也需要一整天的时间。

还有一种平民百姓们最喜欢的出行方式就是坐牛车或者是驴车。虽然我们在很多的影视剧上看到的古代人出行的方式都是坐马车或者是直接骑马，但是在实际的生活中，古代的百姓们因为生活的比较艰苦，身份也比较低下，所以说马这一种东西他们通常都是接触不到的更不要说是坐马车了。所以说他们就会用其他的动物来代替马拉车，比如说牛，这也是最常见的。在许多遗留下来的历史画卷上我们也能看到牛车或者驴车的影子。

因为古代的许多人都是临水而居的，所以说坐船这一出行方式对于他们来说也是非常常见的。早在商朝的时候就已经出现了船的影子，但是那个时候都是用来运输物品。然后慢慢的发展中随着制船工业的完善，我们就可以看到更多的用来出行的船只，所以古代的出行也逐渐的分为陆路和水路两种。

其实有许多我们在影视剧中看到的那些出行的方式，比如说轿子，这通常都是达官贵族才能够用上的，在古代的平民百姓中都是不常见的。而且有一句诗叫做父母在不远游，所以说平民百姓是很少进行长途的旅行的。

古代的百姓除了步行之外，还可以坐船，如独木舟，也可以骑马出行，后来就有了马车，也有的人坐轿子出行，不过轿子一般是比较有钱的人家。

大多数普通百姓都会选择步行，一些可能稍微富裕一点的百姓可能会选择骑马或者做轿子。

古时候的普通百姓大多是靠步行，太远的话可能会有马车和牛车。稍微有点钱财的，可能有自己的车夫、轿夫等

古代的交通并不发达，出行大多都只有走路的方式，只有少数贵族能够用马车出现，所以古代出行是很麻烦的。

二、古老的交通工具有哪些?

古老的交通工具：

1、骡车，又称轿车，是用骡子驾辕的一种车。骡车由车身、车轮和车轴、车围、套具四部分构成。车身有车辕、车前盘、车厢、车后尾四部分，主体是车厢。车厢有穹形顶棚，有门有窗。官用骡车车轮较高，辐条较细。车毂凸形，车轴稍长，俗名“陕西脚”。普通骡车车轮俗称“笨脚”，跑车车轮特别沉重，以免翻车。

2、骡驮轿，是用两头骡子驾驮的一种轿。这种交通形式实质上是坐轿，但这种轿不是前后2人或4人或8人抬行，而是前后各有一头骡子驾驮着轿杆而行，故称骡驮轿。这种轿比一般轿略大，可坐2人。轿内备有寝具，可以躺卧，是适于长途旅行的一种交通工具。一般可日行百里。行途中有两人赶骡，一人徒步，一人骑驴。

3、驴车，是由驴拉的车。过去，北京的驴车很多。后来骡车，马车兴盛起来，驴车日渐减少了。驴车也有自用的和营业的之分。自用的驴车，如粮店有自备驴车，外出送货用。郊区农民有自用驴车，用以进城拉粪土或卖瓜果蔬菜等农产品。营业驴车是用以拉送乘客的。

4、骑马，马是古代一种重要的交通工具。历朝历代的驿站，都备有若干马匹，以供递送文书的人或过往官员骑乘。马跑得快，跑得远，将士出征离不开它。但在北京城内，文武大臣上朝，除了少数高官之外，都要骑马。

5、船。陆上交通工具靠车马，水上交通靠舟船。早在新石器时代，我们祖先已经发明和使用水上交通工具，它是船的前身。春秋战国时期造船业进一步发展，在南方已经出现专门的造船工厂-船宫，诸侯国之间经常使用船只来往。

三、中国古代历史农村交通方式以什么为主？真的是马车和骑马吗？

在古代农村社会经济不发达的地区人们很少有较远的出行，他们大多数都是采用脚力的方式出行。然而随着经济的发展社会的进步，不同地区农村的主要交通方式是不同的，不仅仅靠马，还有南方的船，西北地区的骆驼等。

首先我们要对古代交通有一个大致了解，王子今曾这样评价交通的历史意义：“交通系统的完备程度决定古代国家的领土规模、防御能力和行政效能。交通系统是统一国家维持生存的首要条件。社会生产的发展也以交通发达程度为必要条件。生产技术的革新、生产工具的发明以及生产组织管理方式的进步，通过交通条件可以成千成万倍地扩大影响，收取效益，从而推动整个社会的前进。……从社会史、文化史的角度来看，交通网的布局、密度及其通行效率，决定了文化圈的范围和规模，甚至交通的速度也对社会生产和生活的节奏有重要的影响。”所以古代很重视每个地区的交通建设。

明确了交通系统建设的重要性后，我们来说一说路。我们中国有句名言：路是人走出来的。从这个意义上说，路的历史和人类的历史一样的久远。从远古蛮荒时代起，我们的祖先为开辟自己的生存空间，就在亚洲东方这片古老的土地上，“披山通道”、“刳木为舟”，走出了自己的水陆之路。路，是原始人类艰难起步、从蒙昧走向文明的历史见证。人类一旦进入文明时期，便要开展空前规模的人员交流、物资交流与信息交流，交通运输事业，作为文明事业的重要组成部分，便率先发展起来；而路，也就成为人类突破时空限制而实现相互交流、相互了解、相互支持的重要手段。在中国古代社会有地面的路，当然，我们也不是没有遗憾。尽管我们的先人早有“驾鸢上青天”的向往，墨翟、公输般都作成过能在空中飞行三天的木鸢。然而终两千年帝国史，在空中交通方面居然毫无进展！

最后在古代交通工具的发展上有很悠久的历史渊源，百万年前，中华先民已经在东方大地上长途迁徙，寻求宜居家园；六七千年前，中国人已经开始了舟车的制作。中华交通的始基是夏商周三代奠定的，夏启以车战为先导，打通了中原与关中的联系；商人用牛马为动力，经营黄河中下游的商贸交通；周代营建丰镐与洛邑，开辟坦荡的京洛交通线，又尝试由渭入黄的水上运输，并编织了诸侯各国间的交通网络，制定了道路筑护与使用和管理的等级制度……这一切，都使交通事业进入“自觉开拓”的历史时期。

所以中国古代不管是县城还是农村都是十分重视交通的建设，从脚力到马力再到其它的方式都是见证了社会的进步发展。在不同地方有不同的交通工具，我们要因时因地的具体问题具体分析。

主要以步行为主，在唐代的时候交通工具比较多比如说轿子，牛车，马车和驴车，唐代出现了轿厢，轿帘，沙漠里的话使用骆驼；真的。

真的，大多数人会坐马车，少数人会骑马。一般来说普通的百姓会以骑马为骄傲。有时候会有牛车和马车，也会步行。

不是，北方一般是以马车或者骑马为主，但是南方一般是以船为主，有60%的人是以步行为主。