一、天津西站老视频
天津西站进站口旁边是售票大厅,可以在售票大厅内选择人工窗口或自助取票机进行取票业务办理,也可以在进入候车大厅后上二楼进行取票办理。高铁列车可直接凭身份证进站乘车,不需要取票。
二、天津西站老照片
天津西站是天津市一个经过改造多功能大型的火车站,简称是天津西!
三、天津西站老站房
天津西站老候车楼是中国铁路枢纽站中修建最早、保留最完整、规模最大的哥特式建筑,主站楼为砖木混合结构的三层建筑,占地面积930平方米,建筑面积2058平方米,建筑总重量约为5500吨。主站楼坐北朝南,正立面中部前凸,呈凸字形。该楼东西长37.24米,南北宽31.42米,高约25米,其中一层净高3米,二层大厅净高10.4米,其他部分5.4米,三层净高3.6米。
改建以后的天津西站设计以圆拱和放射状百叶形象表现光芒四射,寓意天津城市发展的美好前景和光辉未来。以向前倾斜的、充满动势的圆拱寓意着京沪高速铁路的建成使用,57米高面向广场的半圆形空间效果与结构结合,具有韵律感,通过表面肌理的处理,显得丰富而细腻,白色的编织网状屋顶钢结构,是天津市地标式建筑。
津西站占地面积约68万平方米,站房主体结构为地上二层、地下三层,建筑总面积达18万平方米,其中,站房面积10.4万平方米、雨棚面积7.6万平方米,车站设计年发送旅客2367万人次,最高聚集人数达5000人。天津西站站房为圆拱形结构,南北长380米,东西跨度126米,站房主体高57米,辅楼高20米;高架候车大厅绝对标高16.5米,东西面宽135米,南北进深336米,横跨铁路车场;地下一层为出站厅,东西两侧为出租车出站车道,候车平台长126米;中央24米通廊南北贯通。
四、天津西站老站房历史
塘沽南站这座中国现存最早的车站,站房小楼中间镌刻的英文名称,向世人昭示着这里曾是中国近代开放的前沿。1888年洋务运动中,清政府决定将唐胥铁路延伸至大沽海口北岸,形成关内外铁路的雏形,塘沽南站也应运而生。北京、天津、河北、辽宁第一次用铁路连接在了一起。中国第一条标准铁轨,第一个铁路材料厂都始建于此,铁路工程师詹天佑也是从这里开始了他的铁路事业。
依海河而建的塘沽南站,是中国第一个水铁联运的火车站。交通的发达,也带来了工业的兴起。开滦矿务局的煤炭、启新洋灰公司的水泥,久大精盐厂、永利碱厂的产品都是从这里运往华中、华南地区。
沿关内外铁路北上,百年老站天津北站依旧繁忙。关内外铁路与津浦铁路在此交汇,让天津成为沟通南北的交通要道。
往来不断的铁路运输,让天津有了自己的第一批铁路工人,天津铁路机务段,也留下了深厚的积淀。建设百年的津浦大厂里,诞生了中国第一台机车发电机,第一台内燃机车调速器,第一套高速动车弹簧。今天,这里依旧是中国轨道交通装备配件的研发和生产基地。
如今,津浦铁路沿线已经成为了连接京沪的大动脉。关内外铁路上,中欧、中亚、中俄多国班列,从天津出发,送往全球。
五、天津西站老照片高清图
天津地西站连地下地铁停车场,候车室等,一共是四层
六、天津西站老站
天津站。
介绍: 天津滨海国际机场:天津滨海国际机场(IATA代码:TSN;ICAO代码:ZBTJ)位于天津东丽区,是中国主要的航空货运中心之一,也是天津航空与奥凯航空的枢纽机场。但由于距离北京首都机场较近,过去的发展受到一定制约。自从滨海新区发展纳入国家发展战略后,滨海机场旅客吞吐量增速很快,货运的发展更加迅速。2007年,完成一期扩建工程,二号跑道已于2010年开放客运运行,是国内少数几个双跑道运行的大型机场之一。天津西站:天津西站始建于1909年8月,在1910年12月14日启用,位于中华人民共和国天津市红桥区,子牙河与南运河之间,为北京铁路局下辖的一等站。天津西站曾经是津浦铁路的起点,现有京沪铁路、京沪高速铁路联络线、津保铁路、津秦客运专线交汇于此,是京沪高速铁路上的五大始发车站之一。天津西站站房由德国建筑师设计,为砖红色的德国新古典主义建筑。天津西站老站房为天津市文物保护单位和特殊保护等级的历史风貌建筑,也是这一地区的地标性建筑。天津西站自2009年起开始进行了扩建工程,建成现代化的新站房及前后广场等配套工程。新天津西站已于2011年6月30日,与京沪高速铁路同步投入使用。天津站,俗称天津东站,位于天津市河北区与河东区交界的海河北岸,始建于1888年(清光绪十四年),是目前天津市最主要的铁路客运站之一,客流量第一,车站规模第二大的火车站,隶属北京铁路局管辖,现为特等站,有京津城际铁路、津山铁路、津蓟铁路、津秦客运专线、天津地下直径线(天津站-天津西站)、津滨城际铁路交汇于此。天津站是天津市的铁路门户,亦是天津站交通枢纽工程的核心组成部分,此工程中的配套项目目前仍然在进行中。历史:天津站历史上曾以老龙头火车站、天津老站和天津东站为站名。地铁:换乘天津地铁2号线、3号线和津滨轻轨(9号线)。- 相关评论
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