中山陵园区小火车从哪开始坐？

一、中山陵园区小火车从哪开始坐？

中山陵园区小火车是从园区东门旁的游客服务中心（中山陵景区东门游客中心）乘坐的。您可以在东门游客中心购买小火车票，并在那里上车。

二、满月婴儿可以坐长途火车吗?

软卧下铺吧，小月龄宝宝几乎一直在睡觉，母乳宝宝的话带个黑白卡就能出门了。就是洗屁股很不方便，妈妈自己带着出门的话会很困难，本身身体也比较虚弱，需要家人帮助。还要记得防止掉床嗷。

三、太原南站可以坐普通火车么？

可以啊，现在是全国联网售票，你从太原南站可以买全国任何一个地方车站出发去往任何一个车站的车票，也可以登录12306网站或者手机APP查询买票太原火车南站也是能买普通列车的火车票的，是需要核酸检测报告的，这样才能保证流动人口的身体是更加健康的啊！

四、中山陵需要爬山么？

中山陵的台阶挺多的，虽说不是爬山，和爬山登台阶差不多。确实挺累的。中山陵陵墓大门至墓室，高差70米，平距700米共分大小十个平台，计392级台阶。从碑亭到祭堂，共有石阶339级（时国民党参众二院议员为339人，寓意每人作为一个台阶，将中山先生的精神发扬光大），8个平台。

五、中山陵收门票么？

中山陵大门是免票的,不过景区里面有个别景点是需要购票参观的,比如音乐台、灵谷寺、美龄宫、明孝陵、梅花山等,如果你时间充足或者对这些景点感兴趣的话可以购买90元的套票,这些景点需要一天的时间才能逛完,春秋两季当属南京最佳旅游时节,春天去明孝陵看樱花,顿时找到南京城的民国范儿,秋天去中山陵折桂求金榜题名。

六、中山陵缆车值得坐吗？

值得。

1、费用低。中山陵位于南京市玄武区紫金山南麓钟山风景名胜区内，景区内的观光车每人次仅需10元，费用较低，10分钟就可以到达景点，是值得坐的。

2、风景好。观光车连接紫金山和钟山，坐在上面可以饱览美丽的山区景色，风景秀丽，使人流连忘返。

七、南京中山陵缆车怎么坐？

紫金山观光索道，游人可乘中山陵园景区内旅游专线车抵达索道起点站，下车后循“紫金山索道”牌坊登上台阶，然后就可以在工作人员协助下乘上双人座吊椅，宛如飞人般从苍茫林海上怡然而过。

紫金山观光索道位于江苏省南京市玄武区紫金山西部，建成于1993年底，全长2350米， 每小时可安全运送乘客千人，是中国最长的单循环吊椅式登山索道。它起自钟山西麓地堡城， 途经苍茫林海，穿透流云烟岚，乘客只需花上半个小时即可抵达海拔425米的山顶头陀岭景区。

八、中山陵接驳车怎么坐？

需要根据您所在的位置而定。1.如果您在南京市内，可以在地铁2号线或地铁3号线到鼓楼站下车，出站后步行至南京中山陵接驳车专线街道口，乘坐接驳车即可。2.如果您不在南京市内，需要先抵达南京站或南京南站，可以乘坐地铁等公共交通到达鼓楼站再按以上方式乘坐接驳车。

九、中山陵哪里可以坐索道？

紫金山观光索道，游人可乘中山陵园景区内旅游专线车抵达索道起点站，下车后循“紫金山索道”牌坊登上台阶，然后就可以在工作人员协助下乘上双人座吊椅，宛如飞人般从苍茫林海上怡然而过。

紫金山观光索道位于江苏省南京市玄武区紫金山西部，建成于1993年底，全长2350米， 每小时可安全运送乘客千人，是中国最长的单循环吊椅式登山索道。它起自钟山西麓地堡城， 途经苍茫林海，穿透流云烟岚，乘客只需花上半个小时即可抵达海拔425米的山顶头陀岭景区。

十、坐绿皮火车去拉萨是什么体验？

我坐绿皮火车去拉萨是好多好多年前的事了，而且真心是“坐+站”模式，穷学生，买不起上千块的卧铺票，全程40多个小时。反正就是坐了几次之后再也不愿意坐火车了，给我软卧都不要的那种。

相比坐火车去拉萨，我第一次坐绿皮是离开拉萨，从拉萨到北京，那时候正是八月份，旅游高峰期，就算是坐票，那火车票也是靠抢的。

十年前的那张火车票，是还得去窗口排队买的那种。

这张旅客健康登记卡，进藏需要填写，出藏也需要。

坐火车离开拉萨，跟坐火车去拉萨的心境很是不同。整个车厢，尤其是硬座车厢，大部分都是驴友，带着大背包，扛着自行车，背着头盔的，很多。

天南海北的人坐在一起，聊的都是各自的进藏经历。

那时候的驴友大都是骑车、徒步、搭车进藏，然后再选择坐火车离藏。

随便一聊都能发现每个人的故事都很丰富，你骑川藏线，他徒步滇藏线，要是遇到到过尼泊尔，去过阿里什么的，都是互喊大神。

几十个小时的路程，基本都是聊路上的故事，再接着聊聊下一年的旅行计划，有兴趣的就互相约起来。

沿途的雪山，跟刚遇见时不一样，少了很多兴奋，基本都是不舍。

每每遇到这样的景色，身边人都会来一句“我还会回到西藏的”。

看到车窗外的路也会感慨一下，我们从千山中来，再与千山作别。

从置身其间，再到慢慢告别，身旁的游人也大都是静静看着窗外，似乎每个人都在心中与西藏做一场道别。

再分享下当时的睡觉姿势吧。

因为大都是驴友，防潮垫之类的都是随身备着的，然后就各自找地儿躺下。

火车越开城市越多，中途下车的人也越来越多，一起聊天的人就越来越少。

留有的西藏记忆也越来越少。

就像是迫使人回到现实。

一个声音一直在耳边：该醒醒了，你的西藏之行结束了。

这坐火车去拉萨的体验却刚好相反。

我坐过最长的一次是从上海坐到拉萨。

去往拉萨的火车有个特点，出于健康考虑，无论前期火车上有多少张站票，到格尔木（没记错的话），所有站票都要下车，车上的人起码都是有座位的。

火车是供氧的，同时火车上还卖氧气瓶，尤其是翻越唐古拉山的时候，火车的速度明显变慢，那种高原易高反的气氛直接拉满。

火车上都是带着期待的人，期待着各自的旅程，每个人都像是在保存体力避免高反，又一次次因窗外的景色而激动。

每个人都不太敢睡觉，怕错过窗外的风景，又怕因为休息不够引起高反。

就好像随时有个声音在说：该醒醒了，你的西藏之行终于实现了。